輸出混載（LCL）業界では、コンテナ内で異なる形状・重量の貨物を如何に安全に固定し、且つパレットあたりのフィルム使用量を削減するかが、長年の課題でした。従来の単層フィルムでは、強度を求めるほど厚みが増し、コストと廃棄物が膨らむジレンマに陥ります。
当社の3層共押出ストレッチフィルム生産ラインは、この構造的な問題に応えます。外層・中間層・内層の各層に異なる樹脂を配分。外層には耐穿刺性に優れたLLDPEを、中間層には粘着性をコントロールしたmLLDPEを、内層には強靭な骨格を形成するHDPEを採用するといった、『積層設計』が可能です。これにより、全体の厚みを従来比20～30%ダウンゲージングしても、引張強度や穿刺強度はむしろ向上。特に長距離海上輸送中の『微振動』によるフィルムの疲労破壊に対して、3層構造が抜群の耐性を発揮します。
現場目線で言えば、例えば陶磁器と金属部品を同一パレットで混載する場合。角部分の鋭いエッジによる『ピンホール』から破断が広がるリスクが、単層フィルムでは常につきまといました。当ラインで製造する3層フィルムでは、外層の強靭さがピンホールの発生を抑え、仮に発生しても中間層がその拡大を食い止めます。結果、顧客クレームの大半を占める『到着時の荷崩れ』を劇的に減少させています。
コスト面では、原料使用量の削減はもちろん、ラインの高精度な厚み制御（CV値3%未満）により、無駄なオーバースペックが排除されます。『必要十分な強度を、最小限の材料で』——これが当ラインの哲学です。稼働実績では、年間の樹脂使用量が数百トン単位で削減され、カーボンフットプリントの削減というESG課題にも直接貢献。投資回収サイクルも明確で、多くのお客様が2年以内に回収を達成されています。
輸出混載という過酷な条件で信頼性を証明したこの技術は、貴社の競争力そのものを強化します。荷傷みリスクの低減は保険料優遇にもつながり、薄肉化によるコストダウンは直接利益に跳ね返る。まずはサンプルフィルムを用いた実荷重での包装テストから、その性能を体感ください。詳細な仕様と導入ケーススタディをご用意してお待ちしています。
