例えば、東南アジア向けの鉄鋼部品輸送では、高温多湿環境での「サビ発生」が恒常的な課題でした。従来のVCIポウチングフィルムでは、耐ピンク性に難があり、荷崩れ時にバリア層が破損。結果、防錆効果が不均一になるケースが後を絶ちません。
当ラインで製造する3層ストレッチフィルム（構造例：LLDPE／VCIマスターバッチ層／LLDPE）は、機能層を中間に完全封入。パレット巻き付け時の伸長率400%でも層間剥離が発生せず、穿孔による防錆ガス漏洩を根絶します。実際、某自動車部品メーカーでは、フィルム厚みを38μmから32μmに薄肉化しながら、塩水噴霧試験での防錆期間を従来比1.5倍に延伸。ラップコスト単価17%削減を実現しています。
紫外線劣化が懸念される屋外仮置き貨物では、UV吸収剤を中層に高濃度配合。表層の物理的損耗が起こっても遮断機能が持続するため、中東向けプラスチック製品の色褪せクレームが激減。フィルムの厚み均一性（CV値3%未満）が、ロール端部まで安定したバリア性能を保証します。
ライン設計の肝は、溶融樹脂の層間干渉を抑える「マルチマニフォールドダイ」。フジツボ付着のような層混ざりを防止し、機能添加剤の局所濃縮を防ぎます。これにより、防錆フィルムで問題だった「ガス放出速度のバラつき」を±15%以内に管理。湿度90%環境下でも、包装内部を相対湿度40%以下に200時間維持する実績があります。
要は、単なる「薄くする」ダウンゲージングではありません。3層構造が生む『機能の分業体制』——表層の強靭さ、中層の化学的防御、内層の密着性——が、貴社の包装工程に確かな耐環境性をもたらします。ランニングコスト削減と輸送損害ゼロは、この共押出技術で初めて両立できる領域なのです。
