道路ローラー、つまりロードローラーの輸送は、重量物であるがゆえに振動・衝撃・表面摩耗が致命的な問題を引き起こす。特に海外向けの長距離輸送では、船積み時の不安定な荷重やコンテナ内での固定ズレによる突き刺し、湿気による錆びがクレームの主因だ。そこで、当社の気泡シート押出製造設備を輸送保護システムに組み込む手法が業界で採用され始めている。
従来のシート包装では、一層の気泡では衝撃を吸収しきれず、特にローラーのエッジ部分が貫通するケースが多発していた。しかし、3～5層高速気泡フィルム機を用いて押出した多層気泡シートは、各層の気泡径と厚みを段階的に変えることで、衝撃エネルギーを拡散・減衰させる。例えば、外層に高密度の小気泡を配置し内層に大気泡を持ってくる構造にすれば、突き刺し強度が従比1.8倍向上した実証データがある。
また、2層高速気泡フィルム機は高速生産が求められる大量出荷向けだが、この機種で製造したシートをロードローラーのシャフト部に巻き付けると、自動巻取りのテンション制御が均一なため、輸送中の緩みが発生しにくい。現場では「巻きが甘いと振動でシートがずれて鉄板が露出する」という声があったが、精密な気泡成形技術により実際の振動試験（JIS Z 0232準拠）で10時間の連続加振後もずれ量が0.5mm以内に収まっている。
7層高速気泡フィルム製造機の導入事例では、防湿性が特に評価されている。ロードローラーのエンジン部や油圧系統は湿気に弱く、雨や結露で錆が発生しやすい。7層構造のバリア層（EVOHやナイロン系樹脂を中間層に内包）を加えることで、透湿度を0.5g/m²・24h以下に抑え、海外の高温多湿エリア向け輸送でも錆ゼロを達成。この実績が、欧州の大手建設機械メーカーから追加発注を受ける決め手となった。
一方、予算や生産量に制約がある工場向けには、3～5層中速気泡フィルム機も推奨している。低速機と比べて生産性が30％向上しつつ、設備投資を抑えられる。中速機であっても、押出温度制御とダイス内圧力のフィードバック制御を標準装備しているため、気泡のバラツキが少なく、輸送保護に必要な緩衝性能（反発弾性率80％以上）を維持できる。
まとめとして、当社の製品群は「荷傷みを未然に防ぎ、クレーム処理費用を削減する」という明確な投資対効果を提供する。特に3～5層高速機と7層高速機の組み合わせで、ロードローラー輸送における全保護領域（外面・端面・湿気）をカバー可能だ。実際のトライアルテストやサンプルシートの提供も即時対応可能なので、まずはお気軽にご相談いただきたい。
