В нашей работе с клиентами из сектора автоосвещения мы часто сталкиваемся с одной и той же болью: дорогостоящие блок-фары, линзы и светодиодные модули приходят на сборку с микроповреждениями. Пузырьковая плёнка с воздушными камерами — стандарт, но не всякая линия даёт нужную геометрию пузыря и плотность слоя.
Наши 2-слойные среднескоростные машины — рабочие лошадки для средних объёмов: экструдируем ПЭВП (полиэтилен высокой плотности) с точным дозатором антистатика, чтобы фары не притягивали пыль. Толщина пузырькового полотна держится в допуске ±0,03 мм — критично, когда каждый миллиметр влияет на амортизацию при штабелировании.
Для конвейеров, где такт упаковки фар бьёт по 18–22 цикла в минуту, мы ставим 7-слойные высокоскоростные линии. Семь слоёв соэкструзии — это не маркетинг: нейлоновый барьер внутри пленки не даёт влаге добраться до электроники LED-модулей, а внешний слой из линейного полиэтилена низкого давления (ЛПЭНП) гасит проколы при транспортировке на паллетах. Скорость съёма — до 320 кг/ч, при этом система автоматического профилирования толщины (APC) не даёт разнотолщинности на краях рулона.
Есть у нас и 3–5-слойные низкоскоростные машины — их часто берут мелкие упаковщики оптики для защиты рассеивателей фар. Здесь ход рассуждения простой: низкая скорость (до 40 м/мин) позволяет делать крупный пузырь (диаметр 25–30 мм) с мягкой посадкой, что исключает микроцарапины на поликарбонате. Антистатик вводится в центральный слой, чтобы разряд не бил в чувствительные схемы адаптивного света.
На 3–5-слойных среднескоростных линиях (60–90 м/мин) мы закрываем сегмент серийного выпуска упаковки для фар в сборе — клиенты ценят стабильность ширины рулона 1600 мм без «гуляющей» кромки. Воздушные камеры трёх разных высот в одном полотне: нижний слой (мелкий пузырь) прилегает к поверхности фары как второй скин, верхний (крупный) — амортизирует удары при падении с 1,2 м.
Когда логистика требует сверхлёгкой упаковки, мы предлагаем 2-слойные высокоскоростные машины (до 140 м/мин). Да, всего два слоя, но с модификацией антифрикционных добавок — плёнка скользит в коробе, не задираясь. И наоборот, для тяжёлых корпусов фар из стекла — 2-слойные низкоскоростные линии с усиленным пузырём: толщина плёнки до 0,15 мм, выдерживает вес до 15 кг/м² без продавливания.
Наконец, 3–5-слойные высокоскоростные машины — это наша гордость для экспортёров: они выдают до 200 кг/ч пятислойной плёнки с адгезионным слоем, который не даёт плёнке «проворачиваться» вокруг блока фары при перегрузке контейнера. Все линии оснащены экструдерами с уменьшенной зоной плавления — экономия энергии до 12% против аналогов.
Звоните — подберём конфигурацию под ваш ассортимент: от одной фары до миллиона. Работаем с техкартами и ГОСТ 10354.
