¿Su carga llega con daños por humedad salina o los rayos UV desintegran el film convencional en la cubierta? Con dos décadas en el sector, sabemos que el problema real no es el viaje, sino la pérdida de integridad del film desde el segundo día de travesía. Nuestra extrusora de triple capa resuelve esto con una arquitectura de polímeros diferenciada: la capa interior aporta tack controlado, la intermedia da resistencia al estiramiento (hasta 300% sin neck-in), y la exterior incorpora aditivos VCI o estabilizadores UV que se liberan gradualmente.
El down-gauging no es solo reducir micras. Es una ingeniería de capas que logra 15-18μm manteniendo 200% de pre-stretch en máquinas automáticas. En puertos como Algeciras o Róterdam, nuestros clientes registran un 23% menos de roturas por esquinas afiladas de contenedores, incluso con vientos de 60 nudos. La clave está en la matriz de enfriamiento por cilindros gemelos: cristaliza cada capa a temperaturas distintas, evitando delaminación en almacenes con 95% de humedad relativa.
Olvídese de los parches de film VCI adicional. Nuestra coextrusión inline dosifica el inhibidor de corrosión solo en la capa de contacto metálico, reduciendo un 40% el consumo de aditivos caros. Para envíos al Golfo Pérsico, la capa externa con nano-cerámicos bloquea el 99% de la radiación UV-A sin migrar al producto embalado. Los rollos de 3.000 metros corren en bobinas de 500 mm sin fisuras por memoria elástica mal gestionada.
¿La consecuencia operativa? Un film que aguanta 45 días en condiciones MARPOL sin perder fuerza de sujeción, permitiendo consolidar cargas paletizadas en altura hasta 4,5 m. Los ahorros son contundentes: 19% menos consumo de resina por contenedor FEU, eliminación de costes por daños por corrosión en acero galvanizado, y cero rechazos por film quebradizo en cámaras frigoríficas a -25°C. Sus técnicos notarán la diferencia en el primer cambio de rollo: el film no se encoge tras el estiramiento, eliminando reajustes en las máquinas envolvedoras automáticas.
Esta tecnología nació en astilleros donde el film común fallaba sistemáticamente. Por eso incluimos perfiles de extrusión preconfigurados para 12 tipos de mercancía marítima: desde bobinas de aluminio hasta maquinaria agrícola con bordes irregulares. La próxima carga que envíe a Singapur puede ser la prueba: entregamos perfiles de prueba personalizados en 72 horas. Basta con especificar el tipo de contenedor y la ruta marítima para ajustar la formulación de capas. Su desafío es único; nuestra respuesta técnica, también.
